Desde 2016, todo candidato al permiso de moto en Francia debe primero validar el permiso A2 antes de aspirar al permiso A. No importa la edad, la experiencia al volante o el recorrido profesional: ninguna excepción permite acceder directamente al permiso A. Esta obligación se aplica tanto a un conductor de 25 años como a un automovilista experimentado de 50 años.
Decreto del 31 de mayo de 2016: la supresión del permiso A directo
Antes de esta fecha, los candidatos mayores de 24 años podían presentarse directamente al examen del permiso A en una autoescuela. Salían con el derecho a pilotar una moto sin límite de potencia desde el primer día.
El decreto del 31 de mayo de 2016, aplicable a partir del 1 de junio, puso fin a esta posibilidad. A partir de ahora, la progresión debe pasar obligatoriamente por el permiso A2, limitado a motos de 35 kW (es decir, 47,5 caballos). Solo después de dos años de práctica bajo este régimen, un motociclista puede acceder al permiso A.
¿Ya tienes el permiso B desde hace años? Eso no cambia nada. La antigüedad del permiso de auto no abre ningún acceso directo al permiso A. La única vía sigue siendo pasar por la categoría A2 y luego la pasarela hacia el A. Para entender mejor las condiciones necesarias para obtener el permiso de moto sin A2, hay que partir de este marco regulatorio estricto.
Pasarela A2 hacia el permiso A: el contenido real de la formación de 7 horas
La formación complementaria de 7 horas es el único mecanismo para pasar del permiso A2 al permiso A. Se lleva a cabo en una autoescuela acreditada y se compone de tres bloques distintos.
- Un módulo teórico de 2 horas en aula, centrado en la seguridad vial, el análisis de riesgos y las especificidades de conducción de motos potentes.
- Un módulo práctico fuera de circulación de 2 horas, dedicado al dominio de la moto a baja velocidad y a las maniobras de seguridad en el plateau.
- Un módulo práctico en circulación de 3 horas, donde el monitor evalúa la capacidad del candidato para manejar una moto sin limitación en el tráfico real.
Esta formación no incluye examen ni calificación. El monitor valida la formación en función de la participación y de la aptitud observada. Al final de las 7 horas, la autoescuela envía el certificado a la prefectura para la actualización del permiso.
Un punto a menudo ignorado: esta formación puede realizarse en los tres meses anteriores a la fecha aniversario de los dos años del permiso A2. Si tu A2 fue emitido el 15 de septiembre de 2024, la formación es accesible desde el 15 de junio de 2026.
Anticipar el recorrido A2: el ETM antes de los 18 años
Muchos candidatos piensan que el recorrido A2 solo puede comenzar a los 18 años. En la práctica, la prueba teórica de moto (ETM) se puede realizar desde los 17 años y medio. Este código de moto específico, distinto del código de auto, consta de 40 preguntas relacionadas con la seguridad, la señalización y la normativa propia de los vehículos de dos ruedas motorizados.
Validar el ETM por adelantado permite concentrarse exclusivamente en las pruebas prácticas (plateau y luego circulación) una vez alcanzada la mayoría de edad. El ahorro de tiempo es real: varias semanas, a veces un mes o dos, según la disponibilidad de los espacios de examen en tu departamento.
ETM y código de auto: dos exámenes distintos
Aunque poseas un código de circulación válido obtenido para el permiso B, la realización del ETM sigue siendo obligatoria para el permiso A2. Las dos pruebas no son intercambiables. El ETM incluye temáticas ausentes del código de auto: equipos de protección, dinámica de conducción de un vehículo de dos ruedas, ángulos muertos específicos de las motos.
El umbral de aprobación se establece en 35 respuestas correctas de 40. La preparación puede hacerse en línea o en una autoescuela, según tu preferencia.
Conducir en 125 cm3 sin permiso A2: la formación de 7 horas para titulares del permiso B
Si tu objetivo no es pilotar una moto de gran cilindrada, sino simplemente conducir una de 125 cm3, existe otra vía. Los titulares del permiso B desde hace al menos dos años pueden seguir una formación de 7 horas en una autoescuela. Esta formación da acceso a la categoría A1 por equivalencia.
No se requiere ningún examen, ni teórico ni práctico. La formación cubre la teoría, el plateau y la circulación, en el mismo formato que la pasarela A2 hacia A. Permite conducir un vehículo de dos ruedas de un máximo de 125 cm3 o un triciclo de menos de 15 kW.
Esta opción no reemplaza el permiso A2. No da acceso a motos de más de 125 cm3. Para pilotar una moto de 35 kW o más, el paso por el examen completo del permiso A2 (ETM, plateau, circulación) sigue siendo la única posibilidad.
Permiso AM para menores de 18 años
Los adolescentes desde los 14 años pueden acceder al permiso AM, que autoriza la conducción de ciclomotores de 50 cm3. La formación dura 8 horas y se realiza en una autoescuela. Este permiso no constituye un paso hacia el A2, pero permite comenzar a conducir sobre dos ruedas mucho antes de la mayoría de edad.
Lo que la normativa aún no prevé
No existe ninguna disposición para los perfiles experimentados. Un motociclista que ha conducido durante años en el extranjero con un permiso local deberá, salvo acuerdo de reciprocidad entre países, retomar el recorrido completo del A2 en Francia. Los antiguos titulares de un permiso A obtenido antes de 2016 conservan sus derechos adquiridos, pero no hay ningún procedimiento que permita reactivar un antiguo sistema para los nuevos candidatos.
La normativa francesa tampoco prevé la validación de los conocimientos adquiridos profesionalmente. Un mensajero en moto, un monitor de autoescuela o un agente de las fuerzas del orden en reconversión está sujeto al mismo recorrido que cualquier otro candidato civil.
El marco está estancado desde hace casi diez años y ninguna reforma en curso propone modificarlo. Ya sea que el objetivo sea una rutera, un trail o un roadster de más de 35 kW, el camino hacia el permiso A pasa sistemáticamente por el A2 y luego por la pasarela de 7 horas. Es mejor integrar este plazo en su calendario desde el principio en lugar de buscar un atajo que no existe.
